20 ene 2015
4 ene 2015
3 ene 2015
Cómo interpretar un METAR/SPECI
Si estás estudiando aviación seguro te cruzaste con un código similar al siguiente: METAR SUMU 292200Z 04006KT 9999 FEW033 SCT100 OVC200 30/21 Q1003 TEMPO 3000 TSRA. En este artículo explicaremos cómo decodificar e interpretar éstos códigos aeronáuticos.
Definición de METAR:
"Es el nombre de la clave de un informe meteorológico aeronáutico de rutina. Los informes METAR son comunicados a intervalos de una o de media hora."
Definición de SPECI:
"Es el nombre de la clave de un informe meteorológico aeronáutico especial. Los informes SPECI pueden emitirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios (véase el Reglamento Técnico, Volumen II [C.3.1.] (OMM–Nº 49), parte II, apéndice 3, sección 2.3)."
Tanto METAR como SPECI presentan la misma forma de clave
METAR o SPECI contienen la información siguiente, en el orden indicado a continuación:
GRUPOS DE IDENTIFICACIÓN
VIENTO EN SUPERFICIE
VISIBILIDAD DOMINANTE
ALCANCE VISUAL EN PISTA (si se conoce)
TIEMPO PRESENTE
NUBES (o visibilidad vertical, si procede)
TEMPERATURA DEL AIRE Y DEL PUNTO DE ROCÍO
PRESIÓN — QNH
Comencemos:
Divideremos un METAR en 9 secciones:
1) [METAR SUMU 292300Z]
2) [31015G27KT 280V350]
3) [4000 1400SW R24/P2000]
4) [+SHRA]
5) [FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025]
6) [10/03]
7) [Q0995]
8) [RERA WS RWY24]
9) [TEMPO 2000 TSRA]
1º Sección "Grupos de identificación": METAR SUMU 292300Z
Esta sección consta de tres partes:
Definición de METAR:
"Es el nombre de la clave de un informe meteorológico aeronáutico de rutina. Los informes METAR son comunicados a intervalos de una o de media hora."
Definición de SPECI:
"Es el nombre de la clave de un informe meteorológico aeronáutico especial. Los informes SPECI pueden emitirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios (véase el Reglamento Técnico, Volumen II [C.3.1.] (OMM–Nº 49), parte II, apéndice 3, sección 2.3)."
Tanto METAR como SPECI presentan la misma forma de clave
METAR o SPECI contienen la información siguiente, en el orden indicado a continuación:
GRUPOS DE IDENTIFICACIÓN
VIENTO EN SUPERFICIE
VISIBILIDAD DOMINANTE
ALCANCE VISUAL EN PISTA (si se conoce)
TIEMPO PRESENTE
NUBES (o visibilidad vertical, si procede)
TEMPERATURA DEL AIRE Y DEL PUNTO DE ROCÍO
PRESIÓN — QNH
Comencemos:
Divideremos un METAR en 9 secciones:
1) [METAR SUMU 292300Z]
2) [31015G27KT 280V350]
3) [4000 1400SW R24/P2000]
4) [+SHRA]
5) [FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025]
6) [10/03]
7) [Q0995]
8) [RERA WS RWY24]
9) [TEMPO 2000 TSRA]
1º Sección "Grupos de identificación": METAR SUMU 292300Z
Esta sección consta de tres partes:
- El nombre de clave del informe (METAR o SPECI).
- El indicador de ubicación OACI del aeródromo, por ejemplo, SUMU (Carrasco Intl, Montevideo, Uruguay).
- El día del mes y el momento de la observación, en horas y minutos UTC (tiempo universal coordinado), seguido de la letra Z.
Informe de aeródromo en SUMU el 29 del mes a las 23 horas y 00 minutos UTC.
2º Sección "Viento en superficie": 31015G27KT 280V350
Esta sección consta de un grupo de cinco cifras para indicar el viento medio en 10 minutos, seguido de una abreviatura que indica las unidades en las que está expresado ese viento. Las 3 primeras cifras indican la dirección del viento, y las últimas 2 indican la velocidad. Ej.: 31015KT.
Adicionalmente, si durante los 10 minutos precedentes a la observación el valor máximo de la velocidad de ráfaga rebasó a la velocidad media en 20 km/h (10 nudos, 5 m/s) o más, se notificará dicha ráfaga insertando la letra G seguida de la velocidad de ráfaga inmediatamente a continuación de la velocidad media. Ej.: 31015G27KT.
Si durante los 10 minutos inmediatamente anteriores a la observación la dirección del viento varió entre 60 y 180 grados, y la velocidad del viento media es superior a 6 km/h (3 nudos, 2 m/s), se indicarán las dos direcciones extremas en el sentido de las agujas del reloj, insertando la letra V entre ambas direcciones. Ej.: 280V350.
Casos especiales
Variable: La dirección del viento se codificará como VRB únicamente si se
cumple una de las condiciones siguientes:
a) la velocidad del viento es inferior a 6 km/h (3 nudos, 2 m/s); Ejemplo: VRB02KT
b) la velocidad del viento es mayor, y la dirección del viento varía en 180 grados o más y es imposible determinar una sola dirección; por ejemplo, cuando se produce una tormenta sobre el aeródromo. Ejemplo: VRB28KT.
Calma: Cuando la velocidad del viento es inferior a 2 km/h (1 kt, 0,5 m/s), el grupo se cifrará como 00000, seguido de la abreviatura correspondiente a las unidades de velocidad del viento. Ej.: 00000KT.
Velocidades de 100 nudos (50 m/s o 200 km/h) o más: La velocidad del viento estará precedida del indicador P y se notificará como P99KT (P49MPS o P199KMH). Ejemplo: 240P99KT.
3º Sección "Visibilidad": 4000 1400SW R24/P2000
Esta sección indica la visibilidad dominante o reinante al momento de la observación; expresada en metros. Ej.: 4000.
En caso de que la visibilidad en diferentes direcciones no sea la misma, se agregará esta diferencia y se incluirá hacia qué dirección la visibilidad no es la misma. Por ejemplo, si tenemos una visibilidad reinante de 4000 metros, y hacia el suroeste es de 1400 metros, se codificará de la siguiente forma: 1400SW. Otra medición que podemos encontrar en la sección visibilidad es el RVR, o alcance visual en la pista1 que se expresará de la siguiente forma: R24/P2000, y se leerá como: Alcance visual en la pista 24 es mayor a 2000 metros.
Cuando el valor RVR sea inferior al valor mínimo que resulte posible evaluar, se notificará como M, seguido del valor mínimo correspondiente que sea posible evaluar. Ejemplo: R24/M0150 (alcance visual en la pista 24, inferior a 150 metros).
Indicadores de tendencia: Los indicadores de tendencia no son obligatorios, y se informan al final de la medición RVR. Su decodificacón es la siguiente:
U cuando el alcance visual en la pista haya aumentado durante los 10 minutos precedentes a la observación;
D cuando el alcance visual en la pista haya disminuido;
N indicará la ausencia de cambios apreciables del alcance visual en la pista;
Ej.: R24/P2000U.
4º Sección "Tiempo presente": +SHRA
Guiándonos por la tabla de arriba, podemos afirmar que +SHRA nos está indicando que en el lugar de observación se contempló fuertes (+) chubascos (SH), asociados a lluvias (RA).
5º Sección "Nubes o visibilidad vertical": FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025
En la mayoría de los casos los grupos de nubes constan de seis caracteres. Los tres primeros indican la cantidad de nubes como sigue:
1/8 a 2/8 del cielo cubierto notificado como FEW (nubes escasas)
3/8 a 4/8 del cielo cubierto notificado como SCT (nubes dispersas)
5/8 a 7/8 del cielo cubierto notificado como BKN (nubes fragmentadas)
8/8 del cielo cubierto notificado como OVC (cielo cubierto)
Los tres últimos indican la altura de la base de la nube en pies. Por lo tanto, podemos afirmar que FEW005 nos está indicando nubes escasas a 500 pies, ya que debemos multiplicar el 005 x 100 para obtener la cantidad en pies.
Las nubes significativas para la aviación se codificarán de la siguiente forma:
– los cumulonimbus indicados por CB;
– los cumulus congestus de gran extensión vertical, o torrecumulos indicados mediante TCU.
En el ejemplo tenemos FEW010CB que se leería de la siguiente forma: Cumulonimbus (CB) cubriendo 1/8 (FEW) a 1000 pies (010).
En las estaciones de montaña, cuando la base de nubes está por debajo del nivel de la estación, el grupo de nubes figurará como NNN///. Ej.: OVC///.Visibilidad vertical:
Cuando el cielo esté oscurecido y no sea posible evaluar detalles sobre las nubes pero sí se disponga de información sobre la visibilidad vertical, el grupo de nubes será sustituido por un grupo de cinco caracteres, los dos primeros serán VV, seguidos de la visibilidad vertical en unidades de 100 pies, en cuanto a la base de las nubes. Cuando el cielo esté oscurecido, pero no sea posible evaluar la visibilidad vertical, el grupo figurará como VV///. Ej.: VV003 que se lee como visibilidad vertical 300 pies.
6º Sección: "Temperatura del aire y del punto de rocío": 10/03
Los primeros dos dígitos corresponden a la temperatura del aire al momento de la medición, expresado en grados celsius o centígrados. Separados por una barra diagonal encontramos la temperatura del punto de rocio, también expresado en grados celsius y en dos dígitos. En caso de temperaturas menores a 0º celsius, se agregará el prefijo M. Ej.: M05/M08, leído como: temperatura: -5º, punto de rocío: -8 grados.
7º Sección "Presión -QNH": Q0995
En el último grupo de la parte principal del informe figurará el valor QNH redondeado al hectopascal entero inmediatamente inferior. El grupo comenzará con la letra Q, seguida de cuatro cifras.
Ejemplo: Una QNH de 995,6 hPa figurará como: Q0995
Nota: En algunos países se utiliza como unidad de QNH la pulgada de mercurio. En tales casos, el indicador será A (en lugar de Q). Ejemplo: Una QNH de 30,05 pulgadas figurará como: A3005.
8º Sección "Información suplementaria": RERA WS RWY24
A efectos de difusión internacional, esta sección sirve para notificar:
– fenómenos meteorológicos recientes de relevancia operativa;
– información sobre cizalladura del viento en capas bajas;
– otras informaciones únicamente en conformidad con acuerdos de navegación aérea regionales relativas a:
la temperatura de la superficie del mar y el estado del mar;
el estado de la pista.
Si momentos antes de la observación estaba lloviendo, se codificará RERA, RE significando "Recent" o "Reciente". Por otro lado, si un piloto notificó Windshear o cortante de viento en alguna o todas las pistas, se notificará de forma WS (Windshear/cortante) en pista 24 (RWY24, o en caso de todas las pistas ALL RWY). Tambien nos podemos encontrar con otros indicadores que no se cubrirán en este manual por ser muy específicos.
9º Sección "Pronóstico de tendencia": TEMPO 2000 TSRA
Por último, nos encontramos con lo que se conoce como pronóstico de tendencia, que es un pronóstico no obligatorio que realiza el meteorólogo para informar de fenómenos de importancia que podrían producirse en el aeródromo. Este pronóstico inicia con el código TEMPO seguido de la información. En el ejemplo, podemos afirmar que es probable que se reduzca la visibilidad a 2000 metros (2000) y se produzcan lluvias con tormentas (TSRA).
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
La clave CAVOK se utiliza en sustitución de los grupos visibilidad, tiempo presente y nubes cuando las tres condiciones siguientes se cumplen simultáneamente:
– la visibilidad es de 10 km o más;
– no hay nubes por debajo de 1 500 metros (5 000 pies) o por debajo de la altitud mínima de sector más elevada, si ésta es superior, y no hay cumulonimbus;
– no hay fenómenos meteorológicos significativos como los indicados en la tabla de cifrado 4678 del Manual de claves, Volumen I.1, parte A, sección C (OMM–Nº 306).
1) El Alcance Visual en la Pista o "Runway Visual Range" (RVR) es la distancia horizontal desde la que el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista debe poder ver ésta, las señales de la superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje durante la aproximación. Normalmente el RVR es expresado en metros.
Extra:
METARs de todo el mundo en tiempo real
Bibliografía y fuente: Manual para la utilización de las claves - OMM
Este manual es un abstracto y resumen del manual descrito anteriormente, no está diseñado para uso operativo, y sólo debe utilizarse con fines informativos.
3º Sección "Visibilidad": 4000 1400SW R24/P2000
Esta sección indica la visibilidad dominante o reinante al momento de la observación; expresada en metros. Ej.: 4000.
En caso de que la visibilidad en diferentes direcciones no sea la misma, se agregará esta diferencia y se incluirá hacia qué dirección la visibilidad no es la misma. Por ejemplo, si tenemos una visibilidad reinante de 4000 metros, y hacia el suroeste es de 1400 metros, se codificará de la siguiente forma: 1400SW. Otra medición que podemos encontrar en la sección visibilidad es el RVR, o alcance visual en la pista1 que se expresará de la siguiente forma: R24/P2000, y se leerá como: Alcance visual en la pista 24 es mayor a 2000 metros.
Cuando el valor RVR sea inferior al valor mínimo que resulte posible evaluar, se notificará como M, seguido del valor mínimo correspondiente que sea posible evaluar. Ejemplo: R24/M0150 (alcance visual en la pista 24, inferior a 150 metros).
Indicadores de tendencia: Los indicadores de tendencia no son obligatorios, y se informan al final de la medición RVR. Su decodificacón es la siguiente:
U cuando el alcance visual en la pista haya aumentado durante los 10 minutos precedentes a la observación;
D cuando el alcance visual en la pista haya disminuido;
N indicará la ausencia de cambios apreciables del alcance visual en la pista;
Ej.: R24/P2000U.
4º Sección "Tiempo presente": +SHRA
Tabla de cifrado 4678 (Manual de claves, OMM–Nº 306)
5º Sección "Nubes o visibilidad vertical": FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025
En la mayoría de los casos los grupos de nubes constan de seis caracteres. Los tres primeros indican la cantidad de nubes como sigue:
1/8 a 2/8 del cielo cubierto notificado como FEW (nubes escasas)
3/8 a 4/8 del cielo cubierto notificado como SCT (nubes dispersas)
5/8 a 7/8 del cielo cubierto notificado como BKN (nubes fragmentadas)
8/8 del cielo cubierto notificado como OVC (cielo cubierto)
Los tres últimos indican la altura de la base de la nube en pies. Por lo tanto, podemos afirmar que FEW005 nos está indicando nubes escasas a 500 pies, ya que debemos multiplicar el 005 x 100 para obtener la cantidad en pies.
Las nubes significativas para la aviación se codificarán de la siguiente forma:
– los cumulonimbus indicados por CB;
– los cumulus congestus de gran extensión vertical, o torrecumulos indicados mediante TCU.
En el ejemplo tenemos FEW010CB que se leería de la siguiente forma: Cumulonimbus (CB) cubriendo 1/8 (FEW) a 1000 pies (010).
En las estaciones de montaña, cuando la base de nubes está por debajo del nivel de la estación, el grupo de nubes figurará como NNN///. Ej.: OVC///.Visibilidad vertical:
Cuando el cielo esté oscurecido y no sea posible evaluar detalles sobre las nubes pero sí se disponga de información sobre la visibilidad vertical, el grupo de nubes será sustituido por un grupo de cinco caracteres, los dos primeros serán VV, seguidos de la visibilidad vertical en unidades de 100 pies, en cuanto a la base de las nubes. Cuando el cielo esté oscurecido, pero no sea posible evaluar la visibilidad vertical, el grupo figurará como VV///. Ej.: VV003 que se lee como visibilidad vertical 300 pies.
6º Sección: "Temperatura del aire y del punto de rocío": 10/03
Los primeros dos dígitos corresponden a la temperatura del aire al momento de la medición, expresado en grados celsius o centígrados. Separados por una barra diagonal encontramos la temperatura del punto de rocio, también expresado en grados celsius y en dos dígitos. En caso de temperaturas menores a 0º celsius, se agregará el prefijo M. Ej.: M05/M08, leído como: temperatura: -5º, punto de rocío: -8 grados.
7º Sección "Presión -QNH": Q0995
En el último grupo de la parte principal del informe figurará el valor QNH redondeado al hectopascal entero inmediatamente inferior. El grupo comenzará con la letra Q, seguida de cuatro cifras.
Ejemplo: Una QNH de 995,6 hPa figurará como: Q0995
Nota: En algunos países se utiliza como unidad de QNH la pulgada de mercurio. En tales casos, el indicador será A (en lugar de Q). Ejemplo: Una QNH de 30,05 pulgadas figurará como: A3005.
8º Sección "Información suplementaria": RERA WS RWY24
A efectos de difusión internacional, esta sección sirve para notificar:
– fenómenos meteorológicos recientes de relevancia operativa;
– información sobre cizalladura del viento en capas bajas;
– otras informaciones únicamente en conformidad con acuerdos de navegación aérea regionales relativas a:
la temperatura de la superficie del mar y el estado del mar;
el estado de la pista.
Si momentos antes de la observación estaba lloviendo, se codificará RERA, RE significando "Recent" o "Reciente". Por otro lado, si un piloto notificó Windshear o cortante de viento en alguna o todas las pistas, se notificará de forma WS (Windshear/cortante) en pista 24 (RWY24, o en caso de todas las pistas ALL RWY). Tambien nos podemos encontrar con otros indicadores que no se cubrirán en este manual por ser muy específicos.
9º Sección "Pronóstico de tendencia": TEMPO 2000 TSRA
Por último, nos encontramos con lo que se conoce como pronóstico de tendencia, que es un pronóstico no obligatorio que realiza el meteorólogo para informar de fenómenos de importancia que podrían producirse en el aeródromo. Este pronóstico inicia con el código TEMPO seguido de la información. En el ejemplo, podemos afirmar que es probable que se reduzca la visibilidad a 2000 metros (2000) y se produzcan lluvias con tormentas (TSRA).
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
La clave CAVOK se utiliza en sustitución de los grupos visibilidad, tiempo presente y nubes cuando las tres condiciones siguientes se cumplen simultáneamente:
– la visibilidad es de 10 km o más;
– no hay nubes por debajo de 1 500 metros (5 000 pies) o por debajo de la altitud mínima de sector más elevada, si ésta es superior, y no hay cumulonimbus;
– no hay fenómenos meteorológicos significativos como los indicados en la tabla de cifrado 4678 del Manual de claves, Volumen I.1, parte A, sección C (OMM–Nº 306).
1) El Alcance Visual en la Pista o "Runway Visual Range" (RVR) es la distancia horizontal desde la que el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista debe poder ver ésta, las señales de la superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje durante la aproximación. Normalmente el RVR es expresado en metros.
Extra:
METARs de todo el mundo en tiempo real
Bibliografía y fuente: Manual para la utilización de las claves - OMM
Este manual es un abstracto y resumen del manual descrito anteriormente, no está diseñado para uso operativo, y sólo debe utilizarse con fines informativos.
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